Проведение аукциона запланировано через неделю, все интересующиеся могли подать заявки до сегодняшнего числа. Начальная стоимость госпакета акций Ванинского порта — 934 млн. руб. Сейчас на 73% акций ОАО ‘Ванинский морской торговый порт’ претендуют семь компаний — СУЭК, ‘СДС-Уголь’, ‘Сибуглемет’, ‘Междуречье’ (подконтрольно собственникам ‘Сибуглемета’), а также ‘Канопус’, ‘Трейд-Сервис’ и ‘Тим Консалт’. Источники в отрасли основным претендентом на госпакет называют структуры Олега Дерипаски, которые уже владеют 27% акций порта. Источник в En+ Group подтвердил, что среди обратившихся с уведомлением в ФАС компаний есть действующая в ее интересах структура.
ОАО ‘Ванинский морской торговый порт’ входит в пятерку крупнейших морских портов на Дальнем Востоке и в десятку по стране. Включает 16 причалов, склады, перегрузочную технику. Глубина у причалов позволяет принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тыс. тонн. Порт обрабатывает уголь, цветные и черные металлы, лес и пиломатериалы, руду и контейнеры. В 2010 году обработал 6,011 млн тонн грузов. Выручка за девять месяцев 2010 года составила 1,037 млрд руб., чистая прибыль — 92 млн руб. Среди угольных компаний, претендующих на акции Ванинского порта, только у СУЭК уже есть угольный терминал — недалеко от Ванино. Его мощность по перевалке составляет 12 млн тонн, что почти вдвое выше перегрузочных мощностей Ванинского порта. ‘СДС-Уголь’ и ‘Сибуглемет’ не раз пытались получить доступ к морским портам, но безуспешно.
‘Сибуглемет’ в 2006 году планировал построить собственный терминал в приморской бухте Суходол, но в 2007 году угольщикам было отказано в разрешении на строительство. В 2008 году компания победила в аукционе по продаже госпакета акций Восточного порта (19,9%), однако его результаты оспорил контролирующий акционер актива ‘Кузбассразрезуголь’. В итоге Росимущество аннулировало результаты аукциона и оставило бумаги в госсобственности. У холдинга ‘Сибирский деловой союз’, куда входит ‘СДС-Уголь’, были планы построить терминалы в украинском порту Южный, в Усть-Луге (Ленинградская область) и в Мурманском порту. Однако, по словам источника в портовом бизнесе, о первых двух проектах в СДС ‘уже забыли’, а в Мурманске к строительству терминала приступить нельзя до тех пор, пока государство не построит там все федеральные объекты.
Директор по развитию агентства Portnews Надежда Малышева объясняет ажиотаж вокруг Ванинского порта высоким спросом на перевозки угля в восточном направлении: ‘Итоги прошлого года показали, что логистика через Дальний Восток выгоднее и интереснее’. Несмотря на сложности с пропускной способностью железной дороги в адрес дальневосточных портов, компании все равно стремятся сначала заполучить портовые терминалы, а затем уже решать вопросы с ОАО РЖД, добавляет эксперт. Кроме того, отмечает Надежда Малышева, у государства сейчас ‘большой спрос на развитие угольных терминалов, поэтому владение портовыми активами начинает носить и некий политический характер’, пишет ‘Коммерсант’.
{is_z}9954|10424
